La CNMC valora «positivamente» las medidas que propone ADIF Alta Velocidad para mejorar la eficiencia energética
MADRID, 30 (SERVIMEDIA)
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) indicó este jueves que valora «positivamente» las medidas que propone ADIF Alta Velocidad para mejorar la eficiencia energética.
Es la respuesta del organismo regulador a la modificación que ha presentado ADIF Alta Velocidad de su ‘Declaración sobre la Red’, documento elaborado por el administrador de infraestructuras que incluye las características de la red ferroviaria y los procedimientos para que las compañías de tren puedan acceder a ella.
En España, ADIF Alta Velocidad se encarga de contratar la corriente de tracción para los trenes y posteriormente la revende a las empresas ferroviarias. Con este sistema, les repercute el coste de compra en el mercado eléctrico más un coste de gestión.
Desde el 1 de enero de 2022, en la red de Alta Velocidad, que funciona con corriente alterna, es posible facturar por el consumo real de energía y no por el consumo estimado. Para ello es necesario que los trenes dispongan de equipos de medición embarcados.
La nueva propuesta de ADIF se centra en aplicar una bonificación del 5% a los consumos de los trenes que cuenten con este tipo de equipos. La CNMC considera que esta medida es «positiva» porque «incentiva la instalación de unos equipos que contribuirán a mejorar la eficiencia del sistema».
En el caso de la red convencional, que funciona con corriente continua, ADIF tiene previsto aplicar la facturación por el consumo real de energía a partir del horario de servicio 2023-2024. Mientras tanto, ADIF propone ajustar mensualmente el precio que cobra a las compañías ferroviarias.
La CNMC valora «positivamente» esta medida, porque tenderá a «reducir la cuantía de los ajustes posteriores», así como que ADIF «reconozca a las empresas ferroviarias la energía devuelta a la red por el frenado de los trenes (unidades que incorporan freno regenerativo)».
Asimismo, el organismo considera que ADIF deberá «justificar el cálculo de los nuevos parámetros de facturación en corriente alterna y en corriente continua, a más tardar en el proceso de consultas de la próxima revisión de la declaración sobre la red». Estos nuevos parámetros «variarán sustancialmente» los costes de la energía de los diferentes servicios ferroviarios, según la CNMC.
